Първо зададохме въпроса и на изкуствения интелект CHAT GPD , а и доста разсъждавахме по темата. 

На базата на 10г опит със сервизиране и тестване на  лодки за захранка можем да разсъждаваме доста задълбочено и определено бих се доверил само и единствено на опита си, НЕ КАТО РИБАР а като човек занимаващ се целенасочено с само с лодки за захранка предназначени за Риболов.

Да обобщим каква трябва да е ПЕРФЕКТНАТА лодка за захранка ?  

1. На първо място НАЙ-ВАЖНОТО за една лодка за захранка да е максимално ТИХА.                                                                                                                                -Звукът се разпространява около 4 пъти по-бързо във вода, отколкото във въздуха, защото водата е по-плътна и частиците ѝ са по-близо една до друга – това улеснява предаването на звуковите вълни. Интензитет и загуба на енергия:
        Във въздуха: Звуковите вълни бързо губят енергия поради триене и разсейване – особено високите честоти.         Във вода:       Звукът се заглушава по-бавно, така че може да се разпространява на по-големи разстояния, особено ниските честоти (затова китовете могат да комуникират на стотици километри).                                                           Обхват на разпространение на звука: Във Въздух звукът не се разпространява във въздуха на много далеч без да се загуби. Но във Вода: В някои случаи (особено при определени температурни и налягания профили в океана – т.нар. SOFAR канал), звукът може да се разпространява на хиляди километри без да се заглушава особенно.
    
    
2. Много важно е лодката за захранка да има голям пробег с едно зареждане.   Ако лодката има голяма консумация на ток, някой лодки имат дори почти 10 кратно по-голяма консумация на ток спрямо други,  например лодка за захранка HJ817 спрямо  Boatman Actor 2021 (която междувременно е най-икономичната лодка на пазара тествана от нас която и с подсилената батерия на яко бг може да мине между 20 и 30км с едно зареждане като може да достига скорост до 70м. мин.)  Дори да имате соларен панел за зареждане  на батериите с голям капацитет се зареждат бавно, а ако ползвате прекалено бързи зарядни  (обикновенно 3-5 ампера) те могат да повредят батерията или да съкратят жизнения и цикъл. Когато сте на полеви условия обикновено искате максимално бързо да заредите батериите и нямате особенно много време за зареждане и именно тогава се пребягва до бързи зарядни. Пример ако една батерия на Голяма и тежка лодка е 30 000mah със стандартно  зарядно, което щади батерията 1000mah / 2000mah ще я зареждате 30часа /15часа а някой лодки подобни батерии ги топят за 1-2часа. Дори да купита за такава лодка една камара скъпи батерии за да имате винаги ток, през зимата без да ги ползвате срока им на годност с времето намалява особенно ако се оставят за по-дълго време без да се ползват. Не мисля, че покупката на повече от 2 батерии е рентабилна особенно в скъпия клас. Все пак за полеви условия препоръчвам нашите зарядни за запалката на автомобил от 2000mah или 1000mah със СЕ сертификат и 1000% реален ампераж на зареждане, както и гарантирана вградена защита от презареждане на батерията.
3. Лодката за захранка трябва да е максималко здрава и безпроблемна. С възможно най-нисък нисък дефект рейт. Търговеца трябва да има всички възможни резервни части на склад в наличност, а не да ви поема гаранция и като стане нещо беш в разгара на сезона когато сте зи взели отпуската да ви каже ама "сега съм на море търси ме след 20дена" или "ще ти поръчам части от китай и ще дойдат след месец два или ако искаш бързо ще цакаш 2но за DHL"  
4. Лодката за захранка трябва да е стабилна на вятър и вълни. (единствените стабилни на вятър и вълни корпуси за лодки са тип катамаран такива лодки са:  Boatman Actor, Boatman Actor plus, Flytec V030, HJ817 и др.  или тримаран, като при странични вълни катамарана е по-стабилен и по-икономичен поради по-малкото съпротивление от водата или с други думи: по-добра аквадинамика ) Лодките с плоско дъно и лодки за захранка с отварящи се настрани с прожина кошове на захранката тип лодка flytec 2011 , D18 и прочай кошовете им при вълни стават като платноходки след като разтоварят захранката и не могат да ги приберат в начална позиция вятъра става 2 рия редом с вас капитан който започва да управлява лодката. Не винаги големия размер на лодката означава, че лодката ще е стабилна на вятър и вълни. Важна е най-вече аквадинамиката на корпуса и прилежащите му аксесоари, като сонди за сонари или какво е изпълнението на моторите и протекторите около тях. В корабостроенето всичко е прецизна математика всичко направено самоделно без необходими сметки за плаваемост и аквадинамика намаляват КПД то или ефективноста и устойчивостта на лодката. Ако вземем един голям леген и му сложим мотори и кошове с управление и той ще захранва :) . Ако една лодка е 50см , например катамаран но е сметната както трябва в сравнение с лодка 1м обаче не сметната както трябва и не катамаран, определено лодката от 50см ще е много по-стабилна на вятър и вълни.
5. При изсипването на захранката най-добрия вариант е изсипване отдолу.     Едно лирическо отклонение: забелязвам, че много главно-самоделни лодки за захранка и то на високи цени изсипват отсрани, което е обосновано от многократно по-евтиния и по-лесен  начин на отливане на корпуса чрез вакумно формоване. Такива корпуси освен всичко друго обикновенно са залепени с лепило вместо винове между долния и горния корпус, което понякога е много сериозна пречка при евентуален бъдещ ремонт, при който би се наложило вместо разглобяване на лодката, направо срязване на корпусите. Ето сега ще дам умишлено за пример не "българска лодка с китайски части" за да не засегна пряко някой "колега" а ще ви покажа маркова английска лодка с лепен корпус, която се наложи да отворим за тотален ремонт, която поне изсипва захранката отдолу това е модела на PROCAT.   ТА ДА СЕ ВЪРНЕМ НА ВЪПРОСА за изсипването от долу на лодката за захранка, защо е толкова важно: 

   РАЛИКИ при пускане на захранката от лодка за захранка ОТДОЛУ и ОТСТРАНИ или НАЗАД:

    

    ВАЖНО: предимство при Лодките за захранка с изсипване на захранката ОТДОЛУ, е че когато захранката пада в едно и също петно дори и лодката да се върти като пумпъл по часовниковата стрелка или обратно захранката пак ще падне точно където вие искате върху конкретното петно където е пуснала или ще пусне повода с кукичката.

    

   ВАЖНО:  недостатък Лодки, които изхвърлят захранката настрани или назад посредством контейнери натегната спружина при всяко изхвърляне, дори и лодката да е на същата точка обаче само с градус два да е завъртяна посока чаовниковата стрелка или обратно спрямо предното изхвърляне, макар да е на абселютно същата точка по GPS кординати, то тя ще изхвърли на съвсем друго друго място захранката, както е показано на картинката. Когато има множество петна захранка хвърлени безразборно на отделни места различно от това където ви е повода с кукичката рибата може да се нахрани от някое петно и да си тръгне. Чисто математически теоретично е много по-верояно да хванете повече риба, ако захранката е на едно по-голямо цяло петно и повода с кукичката да е на върха на петното, отколкото ако имате множество безразборно разхвърляни на неизвестни за вас посоки множество малки петна и някъде там измежду тях да е кукичката с повода.

   

6. Лодката за захранка е добре да е достатъчно КОМПАКТНА все пак отиваме да си починем и релаксираме, а не да се подготвяме за хамали, никой не иска 1м лодка. Голяма лодка определено НЕ е задължително да е по-стабилна на вятър и вълни лодка. Много хора вече предпочитат по-компактни за пренасяне  лодки за захранка но същевременно да са с достатъчно добри параметри и да са същевременно и стабилни на вятър и вълни като катамараните например.  

7. Добре е лодката да има възможност за монтиране на точен ГПС с ВГРАДЕН АВТОПИЛОТ или Сонар. Ако имате не точен ГПС или сонар, то е като да си купите неверен часовник на който да разчитате, по-добре без часовник отколкото с часовник който ви заблуждава. Внимание има много модели най-вече модели лодки за захранка особенно моделите с един мотор при които слагането на рентаблен цена-качество ГПС е немислимо и в много случай супер нерентабилно. Много хора се заблуждават, че купувайки си сонар с вграден ГПС купуват сонар с АВТОПИЛОТ И ГПС, но между гпс за лодка и ГПС с автопилот има огромна разлика. Гпс с автопилот оправлява самостоятелно моторите на лодката, докъто само гпс ви дава информация без да управлява моторите на лодктата, като е ГПС сонара на лъки (LUCKY LBT-1-GPS). Преди покупката на лодката е добре да знаете дали ви трябва ГПС или сонар и дали могат да се монтират безпроблемно на въпросния корпус.   При покупка на БЕЗЖИЧЕН  сонар е много важно да се поинтересувате КАКЪВ е ОБХВАТА на сонара между лодката и дистанционното и дали показва РЕЛЕФА. Има много модели сонари включително много популярни марки на цени дори над 1000лв с РЕАЛЕН обхват на полеви условия под 100м въпреки, че в параметрите е написано нещо съвсем различно .    Ако търсите БЕЗЖИЧЕН сонар специално проектиран за за лодка за захранка  с приличен обхват най-добро съотношение цена-качество е сонара на LUCKY FF918CWL но трябва да знаете кой точно ъпдейт на софтуера и коя версия на сонара ще ползвате, защото различните версии и ъпдейти напрактика са все едно различни модели с различно качество.

8. Понеже статията е за лодка с бюджет от 300 до 1000лв И да си представим, че искате и ГПС но то все още имате възможност да си закупите по-нисък клас не маркова лодка за захранка, но с вече монтиран ГПС такива лодки са: най-евтината е: ( D18 , V900 на почти същата цена са като D19 обаче D19 е по-добра в класа до 300лв ),   или  FLYTEC V030,  HJ817